IN WIN ChopinとM.2 SSDで組むコンパクトPC

自宅で使っているPCは2011年に買ったものでだいぶ年季が入ってきた。ブラウジングする程度では大して不自由していなかったが、ストレージがHDDだから起動に少し時間がかかるのが不満だ。それになによりPCを組んで遊びたい。そんなわけで久々にPCを自作することにした。今回作るPCのコンセプトは「コンパクト」だ。

ケースにはIN WINのChopinを使用し、デスクの上にも置いておけるコンパクトさに仕上げる。ChopinはMini-ITX専用ケースで電源を内蔵している。

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ストレージにはM.2 SSDを使う。別にSSDを小さくしたところで外から見えるサイズは変わらないけれど、ケーブルフリーだから内部のケーブリングが少しすっきりするはずで、そういう意味ではコンパクトだ。まあM.2を使う一番の理由は単にM.2を使ってみたかったからってだけなんだけど。

せっかくM.2 SSDを使うならNVMeのやつが欲しい。SATAでも体感は変わらない気がするが、どうせなら新しい技術を試したい。そんな動機で選んだのはIntel 600pシリーズ。NVMe SSDとしては控えめな性能だが、その分お手頃価格に抑えられている。

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マザボツクモの店員におススメされたASUSのSTRIX B250I GAMINGを採用する。NVMe SSDは発熱が大きいという噂だったが、このマザーはM.2スロットにヒートシンクがついているので、SSDの冷却の点で嬉しい。

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Chopin内蔵の電源は150Wと小さいので、CPUはTつきのCore i5 7600Tを選んだ。

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組み立て開始

秋葉原を徘徊してパーツ一式を購入してきた。Chopinは小さくて軽量なので全部のパーツを手で持って帰れた。

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上記のパーツにメモリとOS(Windows 10)を含めた全部の予算は11万弱くらい。

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まずはケースにマザーボードを固定。ChopinはMini-ITXのマザーがギリギリ入るサイズに作られている。

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CPUとメモリを乗っけて電源回りを配線。CPUファンはとりあえずリテールクーラーを使う。Chopinは高さ(幅?)があまりないのでファンがケースに収まるか少し心配していたが、さすがにリテールクーラーは余裕で収まった。

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SSDをM.2スロットに装着する。単に挿してネジで固定するだけなので楽ちん。

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SSDの上からマザボ付属のヒートシンクを被せてSSDの取り付けは完了!

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残りもろもろのケーブルを配線して完成!しかしこのChopin、ケースが小さいくせにケーブル類が無駄に長くてかなり持て余す。もう少し短くてもいいのになぁ。

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デスクに置いておいても全く邪魔にならないサイズに仕上がった。

Intel 600p 512Gの性能実測

せっかくNVMe SSDを入れたのでCrystalDiskMark 5.2.2で性能を計ってみた。味見程度なのでザクっとデフォルト設定(1Gx5)で計測する。

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Sequential Readの高さが際立つ。この指標ではSATA SSDに対してアドバンテージが大きいといえそうだ。ただWrite系は下の記事で報告されているSATAPlextor S3Cと比べて多少いい程度か。

akiba-pc.watch.impress.co.jp

とはいえ値段を考えればコスパは良いといえるのかな。正直SSDを追い込むような使い方しないし。

最後に

とりあえず今のところ快適に利用できている。

それにしても久々にPC自作できて楽しかった。PCを作ったらモニタも新調したくなってきたなー

【箱根ハイキング】飛龍の滝と浅間山【箱根湯本→畑宿→湯坂路入口→宮ノ下】

ここ最近、秋めいて涼しくなってきた。運動するにはぴったりの気候だ。そんなわけで、久々に箱根にハイキングに行ってきた。

今回は以下のようなルートで歩く。

旧東海道:箱根湯本→畑宿

②ハイキングコース:畑宿→飛龍の滝→湯坂路入口

③ハイキングコース:湯坂路入口→浅間山→宮ノ下

ちなみに、ハイキングコースは箱根町観光協会が公開している以下の地図が分かりやすい。

http://www.hakone.or.jp/hiking/pdf/hike.pdf

旧東海道:箱根湯本11:30→12:30畑宿

今日も箱根湯本からスタート。旧東海道は何度も歩いた道だが、江戸時代の石畳が残っている箇所があり、何度歩いても楽しい。

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とはいえ、半分以上はこんな感じの普通の道路を歩かなければならない。それなりには車も通るし、ちょっと気を使う。

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須雲川の集落からハイキングコースや石畳を歩くコースになる。昨晩はそれなりに雨が降ったのだが、石畳のおかげで快適に歩けた。さすがは幕府が整備させた主要道路である。

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約一時間ほどで畑宿に到着。

飛龍の滝:畑宿13:00→13:30飛龍の滝→13:50湯坂路入口

ちょうどお昼の時間だったので桔梗屋でとろろ蕎麦を頂いて腹ごなし。さて、飛龍の滝に向かおう。

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飛龍の滝へ通じるハイキングコースは旧東海道を畑宿の集落の端まで登り切った辺りから分岐している。写真の左側に伸びている道がそれである。しばらくは細い舗装道路が続くが、少し登るとハイキングコースになる。

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およそ30分ほどで飛龍の滝の到着。正直そんなに綺麗な滝ではないかなぁ。ここなら足柄峠の夕日の滝のほうが垂直に水が流れ落ちていて綺麗だったと思う。

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滝から先も二子山の東側をずんずん登っていく。滝の周辺は倒木があったりと少しワイルドな道が続くのだが、

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10分も登ると勾配も緩やかになる。

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飛龍の滝から30分弱、畑宿から1時間弱で湯坂路入口に到着。このすぐ近くに湯坂路入口バス停があるので、バスに乗って帰ることもできるのだが、まだ歩き足りないので宮ノ下まで歩くことにする。

浅間山ハイキングコース:湯坂路入口14:20→14:55浅間山→15:50宮ノ下

芦之湯のあたりにあるトイレに寄ってからハイキング再開。トイレが意外と遠く、30分ぐらいロスしてしまった。

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湯坂路入口から、千条の滝と浅間山の分岐点までは尾根伝いの明るい道が続く。

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途中、鷹巣城跡なる場所があったり(ベンチがあるだけで見所は皆無)、

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一瞬だけ木の合間から展望が開ける場所があったりと歩いていて楽しい道だった。

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分岐から10分ほどで浅間山に到着。一応山頂だが、眺望とかは全く無いので期待してはいけない。

浅間山からは大平台・宮ノ下・小涌谷方面にそれぞれ抜ける道が出ている。前回は大平台方面を歩いたので、今回は宮ノ下方面に下ってみることにした。

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前回の大平台へ抜ける道もそうだったが、空は快晴だというのに鬱蒼としていて薄暗い。おまけに誰も歩かないのか、登山道をさえぎるように蜘蛛の巣が張っていて、あまり快適な道ではなかった。実際、湯坂路入口から宮ノ下までの道で人間とは1人も出会わなかった。

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途中見晴らし台があり、雲の影から富士山が見えた。

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下山開始から50分ほどで登山電車の線路に出くわした。簡易的な踏切があり、線路を横切るようにハイキングコースが通っている。

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浅間山の頂上から1時間弱ほどで宮ノ下に到着!

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ホテルやおしゃれな店が立ち並んでいて、さっきまでの鬱蒼とした空間が嘘のようだ。

おわり

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宮ノ下からほど近い底倉温泉にある「ての湯」で汗を流して帰る。宮ノ下の他の日帰り施設と違い、広い露天風呂があるのは嬉しいが、1700円はちょっと高いかなー

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いつものように登山電車で小田原まで帰って、今回のハイキングもおしまい!

夏の青春18きっぷ 中国四国旅行

青春18きっぷで中国四国地方を旅行して来ました。この記事はその備忘録です。

旅程

8/15(火)

東海道線[321M]:戸塚558→727沼津

東海道線[1851M]:沼津735→830静岡

東海道線[737M]:静岡849→1000浜松

東海道線[925M]:浜松1002→1037豊橋

東海道線[2313F]:豊橋1051→1142名古屋

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名古屋で途中下車してお昼ご飯。何度か利用している華明閣で台湾ラーメン。駅から近いからよく使っているけれど、正直ここの台湾ラーメンは辛さやにんにくのパンチがいまいちなんだよなぁ。

東海道線[2317F]:名古屋1245→1316大垣

東海道線[231F]:大垣1342→1417米原

東海道線[3475M]:米原1420→1650姫路

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姫路の駅そばは独特でとても美味しい。

山陽本線[3477M]:姫路1707→1727相生

山陽本線[1331M]:相生1728→1839岡山

山陽本線[379M]:岡山1840→2041白市

山陽本線[1575M]:白市2056→2143広島

8/16(水)

山陽本線[513M]:広島1000→1051岩国

山陽本線[3329M]:岩国1108→1322新山口

山口線[665D, 2545D]:新山口1333→1517津和野

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津和野で途中下車して散策。

山口線[2549D]:津和野1656→1740益田

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今晩は益田に泊まる。お世辞にも都会とはいえないが、コンビニや飲食店があり滞在するには十分な街だ。

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折角の山陰なので、のど黒の寿司。

8/17(木)

山陰本線[3450D]:益田743→905温泉津

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山陰本線の車窓。この区間は断崖の海岸沿いを走るため眺望がとても良い。よくこんなところに鉄道通したなぁ。

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温泉津で途中下車してちょっと散策。薬師湯に浸かったのだがお湯はかなり熱め。

山陰本線[3452D]:温泉津1046→1219松江

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松江の町を散策。山陰一の大都会だし観光名所も多いので、泊まるなら益田とかよりも松江の方がおすすめだ。(今回は石見地方に行ってみたかったので敢えて益田に泊まった)

山陰本線[286M]:松江1454→1534米子

伯備線[828M]:米子1608→1802新見

伯備線の県境区間普通列車の本数が少ないので、青春18きっぷで陰陽を移動するのは少し不便だ。

伯備線[864M]:新見1850→2037岡山

8/18(金)

瀬戸大橋線[3107M]:岡山710→808高松

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高松は意外と都会だった。

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うどん県に来たからには朝うどんでしょ。というわけで、さか枝で朝っぱらからうどん。これで300円は安い!

高徳線[4323D]:高松1002→1206徳島

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フェリーで和歌山へ渡る予定なのだが、16時半の出航までは時間がある。駅前の駐輪場でレンタサイクルを借りて徳島の街をぶらぶら回る。やっぱり瀬戸内地方の高松に比べると街の規模は小さい印象。

徳島市バス:徳島駅前1535→南海フェリー

南海フェリー:徳島1630→1835和歌山

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やっぱり船旅は楽しいなぁ。特にこの南海フェリーは淡路島に沿って通るため、景色をずっと眺めていても飽きない。

⑤南海和歌山港線和歌山港1853→1859和歌山市

紀勢本線[258M]:和歌山市1937→1943和歌山

阪和線:和歌山1957→2111天王寺

駅前の串カツ屋で一杯。串カツはガッツリ飲み食いしても安く上がるのでうれしい。

大阪環状線天王寺→大阪

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梅田は大都会。

8/19(土)

東海道線[704K]:大阪639→713京都

東海道線[3200M]:京都745→841米原

東海道線[3204F]:米原846→919大垣

東海道線[2320F]:大垣941→1108豊橋

東海道線[940M]:豊橋1123→1145弁天島

東海道線[942M]:弁天島1203→1215浜松

東海道線[786M]:浜松1227→1238磐田

東海道線[790M]:磐田1322→1336掛川

東海道線[792M]:掛川1355→1428焼津

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焼津で途中下車してみたけれど、あまり見所は無いかな。ってか熱すぎ。

浜松からここまで211系3両編成ばっかりなんだけど、313系はどこへ行ったんだろう。静岡の211系はトイレ無しだし窓が汚い車両が多いから、ちょっと外れを引いた気持ちになる。

東海道線[442M]:焼津1518→1701熱海

熱海駅前温泉で汗を流す。ここの温泉は駅近で便利なのにお湯が濃くておすすめ。

東海道線[1638E]:熱海1812→1928戸塚

 

これにて今回の旅行はおしまい。

【箱根ハイキング】湯坂路で箱根湯本から大平台まで

久々に箱根にハイキングに行きたい。しかしもう8月である。がっつりハイキングするには暑すぎる。そこで箱根湯本から2時間程度で歩けるコースに出かけた。

今回は箱根湯本から湯坂路を通り城山まで登り、そこから大平台へ下る。ルートは下のリンクのマップが分かりやすい。

http://www.hakone.or.jp/hiking/pdf/hike.pdf

 

箱根湯本出発[10:40]

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夏空の箱根湯本を出発。

地図では湯坂路は地図の赤いピンの場所にあるように描かれている。しかし、どこを探してもハイキングコースなどない。周辺を少しうろうろしてようやく青いピンの場所に入り口を見つけた。どうも地図で描かれていた点線はハイキングコースではなく、普通の道路だったらしい。

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ハイキング開始[11:00]

入り口も見つかったことだし、さっそくハイキングを始めよう。上の写真のように入り口は細く心細いが、すぐにハイキングコースらしいコースになる。

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等高線が見れば分かるとおり、このルートは最初が一番急勾配になっている。夏も盛りの8月である。登りはじめてから10分ほどしか経っていないのに汗が吹き出す。

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ひとしきり登り切ると、勾配も少しなだらかになる。湯坂路は尾根伝いのルートなので、写真のように両側が下り斜面になった道が続く。

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とはいえ木の根がむき出しになった区間

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草に挟まれた区間など、ルートの表情が豊かなので歩いていて退屈しない。

大平台へ下山[12:10]

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 しばらく歩くと大平台方面と浅間山方面の分岐がある。今回は浅間山までは行かず、大平台へ下る。

湯坂路では数組のハイカーとすれ違ったのだが、大平台へ行くルートでは誰とも出会わなかった。あまり人気のないルートなのかな?

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大平台まではそれなりの勾配の下り坂が続く。落ち葉もかなり積もっていたし少し歩きづらい。距離こそ短いものの、登ると結構辛そうだ。

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45分ほどで大平台に到着!

箱根湯本から大平台までちょうど2時間くらいだった。

 

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全身汗だくになってしまったので温泉で汗を流そう。大平台温泉の姫之湯。口コミではお湯がすごく熱いとあったが、たしかに熱かった。熱すぎて1分以上入っていられない。なんか汗を流しに来たのか、かきに来たのか分からなくなってしまった。暑い!

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登山電車。今日歩いたルートはたぶん後ろに見えてる山の尾根筋のはず。

さいごに

今日歩いた湯坂路は、時間的にもほどほどだし登山電車の駅に出られるしでお手軽度はとても高いルートだった。ただ眺望が全くないのは残念な点だったかな。

京急の三浦半島1DAYきっぷで行く城ヶ島ショートトリップ

三浦半島1DAYきっぷ

京急からは面白いおトクなきっぷがいろいろと出ている。一番有名なのは恐らく「みさきまぐろきっぷ」だろう。フリーエリア内の鉄道とバスに乗れるだけでなく、提携している飲食店でマグロ料理が食べられるという切符だ。また、油壺マリンパークなどの提携のレジャー施設1箇所を利用することができる。

みさきまぐろきっぷ | おトクなきっぷ | PICK UP 京急 | 【KEIKYU WEB】京急電鉄オフィシャルサイト

それと比べると少し地味な印象なのが三浦半島1DAYきっぷ。フリーエリア内の京急線とバスが乗り降り自由というものだ。

三浦半島1DAY・2DAYきっぷ | おトクなきっぷ | PICK UP 京急 | 【KEIKYU WEB】京急電鉄オフィシャルサイト

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しかしこの切符、レジャー施設は利用せず、マグロを食べるだけであればマグロ切符よりもおトクだと思っている。

上大岡からだとマグロ切符が2850円なのに対して、1DAYきっぷは1300円。マグロ料理とレジャー施設の分、マグロ切符のほうが1550円高くなっている。もし油壺マリンパークなどに行くのであれば、マグロ切符が圧倒的におトクだ。一方で、もしレジャー施設を利用しないのであれば、マグロ料理に1550円を払っていることになる。マグロ切符で注文できる料理はそんなに高くないはずなので、この場合はマグロ切符のメリットが活かせない。

逆に、1DAYきっぷはフリーエリア内乗り降り自由(マグロきっぷは後戻り不可)だし、葉山方面のバスや逗子線浦賀方面の電車にも乗れる。マグロも好きな店で好きな料理を注文することができる。

そんなわけで、マグロを食べに行くだけだとか、京急線の乗り潰しに行くといった目的では1DAYパスの方がおトクなのだ。

上大岡から城ヶ島

1DAYきっぷを手に上大岡から城ヶ島へ行った。快特に揺られて三崎口へ行き、そこからバスに乗り換えて城ヶ島を目指す。それにしても京急は転換クロス車に乗せてくれるから旅行者には嬉しい。

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バスを終点で降りて早速お昼ごはん。

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今回はバス停目の前のしぶき亭でマグロとイカの海鮮丼を頂いた。マグロは漬けになっていたのだが、弾力もありおいしかった。

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折角なので海辺を散策。この辺は地層が露出していて面白い。

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横浜から1時間強の場所とは思えないような景観。

気づいたら城ヶ島大橋の辺りまで歩いていたので、そのまま三崎港まで歩くことにした。

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のんびりしてるなー

横須賀で途中下車

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三崎口からは国道の下を抜けて線路が少しだけ延びている。これは、油壺まで線路を通す計画があったことに由来するものだ。しかし環境保護などの問題もあって延伸は凍結となっている。

折角なので三崎口から上大岡までは適当に途中下車しながら帰る。

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こちらは京急久里浜。意外と都会。

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パタパタ掲示板が素敵。

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こちらは横須賀中央。ショッピングモールの名前がmikasaなのが横須賀らしい。

さいごに

たった1300円で都会の喧騒とは無縁ののんびりした時間を過ごすことができた。やっぱり三浦半島コスパがいい。そもそも、1DAYきっぷを使わなくても京急は安いので気軽にマグロを食べにいらしては如何だろうか。

富士山満喫きっぷを使ってみよう

海の日、どこかに行きたい。そんなわけでJR東海から発売されている富士山満喫きっぷを使って静岡へショートトリップに出かけた。このきっぷ、船やロープウェイにも乗れるとあって、前々から気になっていたのだ。

何に乗れるの?

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富士山満喫きっぷは大人3070円で発売されている。乗れる乗り物と通常料金は概ね以下の通り。

乗り物 通常料金
東海道線(熱海⇔静岡)

往復2640円

駿河湾フェリー 片道2260円
日本平ロープウェイ 往復1100円
清水港クルーズ 1100円
伊豆箱根鉄道駿豆線 片道510円
その他バス路線  

東京から熱海経由で静岡入りする場合だと、静岡までのJR往復+観光地1箇所で十分もとが採れる計算だ。

 今回の旅程

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今回はバスと日本平ロープウェイを使って久能山へ行くのをメインに据えた旅程にしてみた。旅程はだいたいこんな感じだ。

下曽我駿河小山間はフリーエリア外なので普通に運賃を払う。フリーエリア内を普通に移動しようと思うと5240円分乗車する行程だから、きっぷのお得感は十分だ。

本当は船にも乗りたかったのだが、無計画だったために時間が合わなくて叶わなかった。フェリーもクルーズも一日4便しかないのだ。船を利用する場合はちゃんと計画を立ててから出発することをお勧めする。

感想

上で書いたとおり、JRを使って静岡の観光地を訪ねるのであれば、ほぼ間違いなくお得なきっぷだと思う。

一方で、このきっぷの一番の特徴は船に乗れるところにあると思うのだが、本数が少ないし、土肥⇔修善寺間のバスがフリーエリアに含まれていないので、行き当たりばったりでは旅程に組み込むのが難しい。たぶん、朝一の便で土肥港から清水港に渡るのが正解だったんだろうなぁ。

金時山ハイキング 御殿場ルート

先月登った金時山がなかなかよかったので、また登りに行きたいと思っていた。今日は天気も良かったし、久々に御殿場駅から金時山を経由して仙石原までハイキングに行ってきた。なお前回はこちら↓

cinnamell.hatenablog.com

ルート

面倒なので地図は載せないが、御殿場市観光協会が提供しているハイキングマップ(御殿場市観光協会)に沿って、以下の順路で移動した。

御殿場駅乙女峠→長尾山→金時山→矢倉沢峠→金時登山口

なお、このハイキングマップ、あとで書くようにちょっと情報として怪しい部分があるので別のソースからも情報を仕入れておいたほうが安全かもしれない。金時山にWCがなかったり、矢倉沢峠にうぐいす茶屋が載ってなかったりするし。

御殿場駅から登山口まで [御殿場駅11:20→12:45登山道口]

前回は足柄駅から金時山に登ったが、今回は1駅南の御殿場駅からスタートする。

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御殿場は東名高速道路が便利なためか、鉄道駅はちょっとしょぼい。

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県道401号と国道138号を山に向かってずんずん歩く。

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東名高速を超えて少し行くと峠の道路といった趣になるのだが、立派な歩道がほぼ全区間で整備されているので快適に歩くことができる。

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地上ではだいぶ萎んでしまった紫陽花も、この辺だとちょうど見頃の株もあった。

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分岐点である。左に行くと御殿場市温泉会館がある。上で書いた観光協会のハイキングマップでは、この交差点付近から登山道に入れるように描いてある。だがこの登山道、どこを探しても見つからない。第1キャンプ場の中もウロウロしてみたが、登山道など見つからない。

結論から言うと、この付近から入れる登山道は存在しない。あるのかもしれないが、少なくとも自分は見つけられなかった。国道を直進するのが正解のルートだ。

国道を少し進むと深沢東という交差点があるので、そこを右折する。すると、程なくして第2キャンプ場がある。登山道の入り口は、実はこのキャンプ場内にある。

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ハイキングマップでは深沢東交差点に登山道が出ているように描かれているが、これも不正確だ。「交差点を右折してちょっといったキャンプ場の中」が正確な登山道入り口の位置だ。

乙女峠へ [登山道口12:45→13:30乙女峠

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この登山道、途中で国道とクロスするのだが、そこまでは上の写真のような舗装道が続く。

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国道を渡った先は石がごろごろした山道になっている。

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キャンプ場の入り口から45分ほどで乙女峠に到着。

金時山へ [乙女峠13:40→14:25金時山

乙女峠に設置されていたベンチで昼食のおにぎりをかじって一休み。このベンチ、箱根川の眺望が良いので一休みするには気持ちが良かった。

ここからは尾根づたいに長尾山を超えて金時山山頂を目指す。

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途中、階段が崩壊している箇所もあった。

それにしても金時山、遠目に見ても分かるとおり、ぴょこんと飛び出した形をしているので、ラストの勾配が結構きつい。

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乙女峠から50分ほどで金時山に到着!天気は悪くはないがジメジメしているためか富士山は見えなかったし、箱根の景色も少し霞んでいた。

下山 [金時山14:30→15:25金時登山口]

金時山からは仙石原方面へ下山する。前回は金時神社に抜けるルートを通ったので、今回は矢倉沢峠を経由するルートを使ってみた。神社ルートよりも木が少ない明るい道が多かったような印象。所要時間はどちらのルートでもほぼ同じ。

おわり

仙石原温泉でひとっ風呂浴びた後、バスで小田原駅に戻った。登って満足感が得られる山がよりどりみどりなのもそうだが、汗を流せる温泉があることと交通の便の良さが箱根のいいところだと思う。登山口から程近い仙石原バス停からだと、小田原駅行きのバスが15分間隔程度で出ている。こんな山の中で、この本数と路線網を誇る地域は日本だと箱根くらいなんじゃないだろうか。しかも強羅から先なら登山電車もあるし。

今度は明神ヶ岳方面かなー